Quy trình sản xuất dây nịt ô tô và nguyên tắc thiết kế dây nịt ô tô

Đầu tiên: tước dây.

Độ chính xác của việc tước dây liên quan trực tiếp đến toàn bộ tiến độ sản xuất. Một khi xảy ra lỗi, đặc biệt nếu kích thước dây quá ngắn hoặc quá dài sẽ dẫn đến việc phải làm lại tất cả các trạm làm việc, gây tốn thời gian, công sức và ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. Vì vậy, khi tuốt dây, kích thước lỗ và kích thước tuốt của dây phải được xác định hợp lý theo yêu cầu của bản vẽ và các đầu nối cần đột.

Thứ hai: quá trình uốn tóc bồng.

Xác định các thông số uốn theo loại thiết bị đầu cuối theo yêu cầu của bản vẽ, chuẩn bị hướng dẫn vận hành uốn và chỉ ra các yêu cầu đặc biệt trong tài liệu quy trình và người vận hành đào tạo. Ví dụ: một số dây cần phải đi qua vỏ bọc trước khi uốn, điều này đòi hỏi phải lắp đặt sẵn dây và sau đó quay trở lại từ trạm lắp ráp trước trước khi uốn; Ngoài ra còn có các phương pháp bấm lỗ sử dụng các công cụ bấm lỗ đặc biệt. Phương pháp uốn này có hiệu suất tiếp xúc điện tốt. Và hãy chắc chắn kiểm tra giá trị lực kéo của thiết bị đầu cuối. Nếu lực kéo không đạt yêu cầu thì cần điều chỉnh lại khuôn uốn.

Thứ ba: cài đặt sẵn.

Đầu tiên, chúng ta cần chuẩn bị hướng dẫn vận hành cho quá trình lắp ráp trước. Để nâng cao hiệu quả của khâu lắp ráp cuối cùng, các trạm lắp ráp trước phải được thiết lập cho các bộ dây phức tạp. Tính hợp lý của quá trình lắp ráp trước ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của công đoạn lắp ráp cuối cùng và còn phản ánh trình độ kỹ thuật của người thợ. Nếu có quá ít bộ phận được lắp ráp sẵn hoặc đường dẫn dây của cụm lắp ráp không hợp lý sẽ làm tăng khối lượng công việc của nhân viên lắp ráp nói chung và làm chậm tốc độ của dây chuyền lắp ráp, do đó các thợ thủ công phải thường xuyên ở lại hiện trường để kiểm tra liên tục. .

Thứ tư: Quá trình lắp ráp cuối cùng.

Có thể biên soạn trục lăn lắp ráp do bộ phận phát triển sản phẩm thiết kế, thiết kế thiết bị dụng cụ, thông số kỹ thuật và kích thước của hộp vật liệu, đồng thời dán số lượng của tất cả các vỏ lắp ráp và phụ kiện trên hộp vật liệu để nâng cao hiệu quả lắp ráp. Chuẩn bị nội dung và yêu cầu lắp ráp cho từng trạm, đồng thời cân bằng toàn bộ trạm lắp ráp để tránh khối lượng công việc quá tải tại một điểm và làm chậm toàn bộ dây chuyền lắp ráp. Để đạt được sự cân bằng trong trạm làm việc, thợ thủ công phải làm quen với từng thao tác, đo lường số giờ làm việc tại chỗ và điều chỉnh quy trình lắp ráp bất kỳ lúc nào.

Sản xuất dây nịt chủ yếu được chia thành hai phương pháp xử lý: ép cuối (uốn) và đúc. Không có phương pháp tốt nhất. Nó phải được sản xuất theo đặc tính chức năng của dây nịt. Và hãy nhớ kiểm tra đầy đủ sản phẩm, kiểm tra độ dẫn điện, điện trở, điện áp, v.v. của dây để đảm bảo hiệu suất của sản phẩm và ngăn chặn sản phẩm bị lỗi xâm nhập thị trường.

Nguyên tắc thiết kế dây điện ô tô

Bộ dây điện ô tô là phần chính của mạng lưới ô tô. Nếu không có bộ dây điện thì sẽ không có mạch điện ô tô. Hiện nay, dù là ô tô hạng sang cao cấp hay ô tô bình dân tiết kiệm thì hình thức của bộ dây về cơ bản là giống nhau, bao gồm dây, đầu nối và băng quấn.

Dây điện ô tô còn được gọi là dây điện hạ thế, khác với dây điện thông thường trong gia đình. Dây điện gia dụng thông thường là dây đồng một lõi, có độ cứng nhất định. Dây điện ô tô đều được làm bằng dây đồng mềm, nhiều lõi, có sợi mỏng như sợi tóc. Một vài, thậm chí hàng chục dây đồng mềm được bọc trong ống cách điện bằng nhựa (polyvinyl clorua), mềm và không dễ đứt.

Các thông số kỹ thuật thường được sử dụng cho dây trong bộ dây ô tô bao gồm các dây có diện tích mặt cắt danh nghĩa là 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 và các milimet vuông khác. Mỗi trong số chúng có giá trị dòng tải cho phép và được sử dụng cho các thiết bị điện có công suất khác nhau. của dây. Lấy bộ dây điện của xe làm ví dụ, dây cỡ 0,5 phù hợp với đèn đồng hồ, đèn báo, đèn cửa, đèn trần, v.v.; dây khổ 0,75 thích hợp cho đèn biển số, đèn nhỏ phía trước và phía sau, đèn phanh, v.v.; dây khổ 1.0 thích hợp cho đèn xi nhan, đèn sương mù, v.v. Đèn, v.v.; Dây cỡ 1,5 thích hợp cho đèn pha, loa, v.v.; các dây nguồn chính như dây phần ứng máy phát điện, dây nối đất, v.v. yêu cầu dây 2,5 đến 4 mm vuông. Điều này chỉ đề cập đến những chiếc xe thông thường. Chìa khóa phụ thuộc vào giá trị hiện tại tối đa của tải. Ví dụ, dây nối đất ắc quy và dây nguồn dương là những dây đặc biệt của ô tô được sử dụng riêng. Đường kính dây của chúng tương đối lớn, ít nhất hơn mười milimét vuông. Ở trên, những sợi dây "big Mac" này sẽ không được tích hợp vào bộ dây chính.

Trước khi bố trí bộ dây, phải vẽ sơ đồ bộ dây trước. Sơ đồ bó dây khác với sơ đồ mạch điện. Sơ đồ mạch điện là hình ảnh thể hiện mối quan hệ giữa các bộ phận điện khác nhau. Nó không phản ánh cách các bộ phận điện được kết nối với nhau và không bị ảnh hưởng bởi kích thước, hình dạng của từng bộ phận điện cũng như khoảng cách giữa chúng. Sơ đồ nối dây phải tính đến kích thước và hình dạng của từng bộ phận điện cũng như khoảng cách giữa chúng, đồng thời phản ánh cách các bộ phận điện được kết nối với nhau.

Sau khi các kỹ thuật viên của xưởng dây nịt thực hiện bảng đấu dây theo sơ đồ bó dây, các công nhân tiến hành cắt và sắp xếp các dây theo quy định của bảng đấu dây. Bộ dây chính của xe thường được chia thành động cơ (đánh lửa, EFI, phát điện, khởi động), thiết bị đo đạc, đèn chiếu sáng, điều hòa không khí, thiết bị điện phụ trợ, v.v. Có bộ dây chính và bộ dây nhánh. Bộ dây chính của xe có nhiều bộ dây nhánh, giống như cột và cành cây. Hệ thống dây điện chính của toàn bộ xe thường lấy bảng đồng hồ làm phần cốt lõi và kéo dài ra phía trước và phía sau. Do độ dài hoặc sự tiện lợi khi lắp ráp, bộ dây của một số ô tô được chia thành bộ dây phía trước (bao gồm đồng hồ, động cơ, cụm đèn trước, điều hòa, ắc quy), bộ dây phía sau (cụm đèn đuôi, đèn biển số, đèn cốp xe) ), Bộ dây trên mái nhà (cửa, đèn trần, loa âm thanh), v.v. Mỗi đầu của bộ dây sẽ được đánh dấu bằng số và chữ cái để biểu thị đối tượng kết nối của dây. Người vận hành có thể nhìn thấy dấu hiệu và kết nối chính xác với dây và thiết bị điện tương ứng, điều này đặc biệt hữu ích khi sửa chữa hoặc thay thế bộ dây điện. Đồng thời, màu sắc của dây được chia thành dây đơn màu và dây đôi màu, việc sử dụng màu sắc cũng được quy định, thường là theo tiêu chuẩn do nhà sản xuất ô tô đặt ra. Tiêu chuẩn ngành của nước ta chỉ quy định những màu sắc chủ đạo. Ví dụ: màu đen chỉ được sử dụng cho dây nối đất và màu đỏ được sử dụng cho dây nguồn. Họ không thể bị nhầm lẫn.

Bộ dây được quấn bằng dây dệt hoặc băng dính nhựa. Để thuận tiện cho việc an toàn, xử lý và bảo trì, việc bọc dây dệt đã được loại bỏ và bây giờ nó được bọc bằng băng nhựa dính. Kết nối giữa bộ dây và bộ dây cũng như giữa bộ dây và các bộ phận điện sử dụng đầu nối hoặc vấu dây. Đầu nối được làm bằng nhựa và được chia thành phích cắm và ổ cắm. Bộ dây được kết nối bằng đầu nối, còn bộ dây và các bộ phận điện được kết nối bằng đầu nối hoặc vấu dây.

Với sự gia tăng các chức năng của ô tô và ứng dụng rộng rãi của công nghệ điều khiển điện tử, ngày càng có nhiều linh kiện và dây điện, dây dẫn ngày càng dày hơn và nặng hơn. Do đó, những chiếc ô tô tiên tiến đã giới thiệu cấu hình CAN bus và áp dụng nhiều hệ thống truyền dẫn. So với các bộ dây truyền thống, các thiết bị truyền dẫn đa kênh giảm đáng kể số lượng dây và đầu nối, giúp việc đi dây đơn giản hơn.